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街電五週年,“WU所不能”精彩同行

街電五週年,“WU所不能”精彩同行

(原標題:街電五週年,“WU所不能”精彩同行)

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11月24日,共享充電寶品牌街電迎來五週年,街電CEO萬里在發給全體員工內部信中向所有”WU”所不能的街電人致敬,並表達了自己對街電未來無限可能的期許。

作爲對街電五年發展歷程的簡單回顧,萬里闡述了”WU”所不能的四重含義:因爲堅守初心與擔當,所以”吾”所不能;因爲敢打敢拼、不斷精進,所以”武”所不能;因爲五年以來勤勉篤行,所以”五”所不能;因爲勠力同心、未來可期,所以”無”所不能。

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也正因爲如此,街電有幸參與及見證了行業發展的五年風潮,也創造着和見證屬於街電共享充電寶行業創領者的成績與情懷。

蓄力前行,用心耕耘每方土

作爲共享充電寶行業領軍品牌,街電見證了共享充電寶行業從0到1、再到高速發展的全過程。五年以來,街電始終致力於爲用戶提供安全便捷的共享充電服務,爲合作伙伴提供優質的行業解決方案,讓”精彩生活,隨時隨地”。在此品牌理念驅動下,街電持續推進全場景戰略不斷拓展業務覆蓋和場景滲透,並不斷提升商戶服務和用戶體驗。與此同時,街電積極推動業務創新引領行業良性發展,並以身作則努力承擔社會責任。

爲快速推進全場景佈局,街電於2017年首創精細化、網格化運營策略,堅持精準拓展而非盲目擴張。同時,街電堅持一線城市引領下沉市場、高價值場景輻射小場景、大客戶帶動小商戶,快速推進業務拓展。

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商戶服務層面,街電是行業唯一配備專業運維團隊的企業。街電構建了24小時需求應答服務機制,以運維繫統工作單及客戶需求爲導向,並在必要時聯動客服、市場團隊協同處理,以求及時高效地爲商家解決實際問題。此外,在區域責任制的基礎上,街電各城市團隊根據不同場景的流量特點匹配不同的運維服務,例如在景區、遊樂場等高客流場景,街電運維人員需每天到現場補充電池,並根據客流情況預留倉位方便遊客歸還。

用戶服務層面,街電客服團隊多年保持7*24小時在線的響應速度,及時解決用戶服務問題。自2018年5月新浪黑貓投訴平臺成立以來,街電已連續兩年位居黑貓年度紅榜,並連續多次獲得新浪黑貓投訴平臺頒發月度及季度 “最佳服務企業”稱號。

在不斷拓展業務場景、提升服務品質的同時,街電還充分履行行業領導責任,積極創新業務推動共享充電寶行業向好發展。在2017年,街電推出”信用免押金”服務,後又與支付寶”芝麻信用分”合作推出”隔夜免費還”服務,在方便用戶的同時,加速行業升級。此外,在與多領域商戶合作中,街電通過會員打通、廣告、產品定製、個性化推廣、線上線下聯動等多重創新合作,持續強化商家賦能。

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今年以來,街電不僅在新冠疫情爆發後第一時間支援抗疫一線,先後進駐武漢客廳方艙醫院、雷神山醫院等20多家定點醫院,提供24小時免費充電服務,並在復工後率先開展覆蓋全國的線下設備集中消毒工作。此外,爲響應國家脫貧攻堅號召,街電聯合遵義市新蒲新區禮儀扶貧濟困協會,通過”進社區、進商場、幫貧困羣衆”專項公益活動助力精準扶貧,探索出企業踐行公益的新思路。

碩果累累,行穩致遠未來可期

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截止2019年底,街電累計用戶數突破2億,訂單峯值突破200萬,實現全國95%以上城市覆蓋,繼續保持行業領跑。目前,街電業務已實現吃喝玩樂遊購娛以及交通、公共服務等全業態場景覆蓋,並強化滲透重點場景和高價值場景,積極挖掘下沉市場潛力。

餐飲、便利店、綜合商場等作爲城市生活的高頻場景,也是街電全場景佈局的基礎。街電在全國多地與萬達廣場、國金中心、銀泰城、萬象城等商業品牌長期穩定合作,入駐海底撈、眉州東坡、老鄉雞、和府撈麪等全國性餐飲連鎖品牌,有力強化了街電品牌影響力,而本地影院、便利店、酒吧、KTV、網吧等場景則豐富了街電便民租借網絡。在影院和便利店領域,街電簽約頭部品牌數均居行業之首。

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除了生活消費、購物娛樂等場所,街電積極佈局各地醫院、高校、地鐵、場館等公共服務場景,助力城市基礎服務設施建設。在福州,街電集中入駐省、市兩級多家三甲醫院;街電入駐蘇州地鐵,覆蓋全部地鐵線路,合作站點遍佈全城;街電接連簽約深圳國際會展中心、福州海峽會展中心等國內頂級大型場館,爲不同行業的用戶羣體提供服務。

今年以來,街電在景區、大交通場景持續發力,簽約泰山、亞龍灣、長沙世界之窗等景區和主題樂園,入駐深圳寶安國際機場、麗江三義國際機場,進一步夯實旅遊出行場景佈局優勢。街電還戰略簽約國內一線酒店品牌世茂喜達和東呈國際,繼續保持簽約門店數第一的行業領先地位,會員打通、個性化推廣等逐漸成爲酒店行業合作”標配”。

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憑藉五年的佈局和深耕,街電得到了數億用戶和商家的廣泛認可,在第三方數據報告分析機構艾媒諮詢發佈的《2019上半年中國共享充電寶行業研究報告》中,街電在”行業內正面用戶網絡評價最高的共享充電寶品牌”、”商家滿意度”兩項核心指數上,均居於行業之首,成爲用戶、商家滿意度雙料冠軍。

此外,街電在數年發展歷程中還收穫了諸多專業領域的權威認可。2018年,一舉獲得”中國新零售創新峯會-年度最具獨角獸發展潛力企業獎”。2019年,街電成功入圍”2019新消費產業最具影響力企業top50″,並與華爲、本站、騰訊等十餘家企業同入圍 “2019全球卓越成就獎—2019年度最具影響力企業/品牌”,成爲唯一一家獲此殊榮的共享充電寶品牌。

行穩致遠,五年的深厚積累成就瞭如今街電的迅猛發展,行業領軍品牌實至名歸。強大的用戶基礎、卓越的品牌影響力、全場景業務佈局,將助推”WU所不能”的街電開啓下一個不平凡的五年。期待街電繼續爲用戶創造更安全、更便捷、更有價值的服務,爲社會創造更精彩的生活!

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糖貓詞典筆:給家長減負,爲孩子賦能!

糖貓詞典筆:給家長減負,爲孩子賦能!

(原標題:糖貓詞典筆:給家長減負,爲孩子賦能!)

在我國,教育“減負”的政策長期存在,可是現實情況卻是:學生的課業負擔越來越沉重。沒有家長敢真正讓自己的孩子減負,學校裏的各種減負措施,反而加重了家長和學生的課外負擔。 其實合理的課業負擔是必需的,糖貓詞典筆支持英漢查詢、離線翻譯、課堂隨錄、古詩快學、百科問答等功能,可以提高孩子學習效率和學習興趣,從源頭處減緩學生的負擔感受。家長少了輔導功課的煩惱,也能把精力放在提升親子陪伴質量上。

給家長有效減負,就是給教育加分

對很多中小學生家長而言,辛勤工作了一天回到家卻不能休息,而是另外一份“工作”的開始。打開家門,不僅要煮飯、做家務,照顧孩子的飲食起居,還要批改作業、輔導孩子的功課。有些家長無力輔導學生,通常會選擇送孩子上輔導班或請家教老師,從而揹負上更大的經濟壓力。

其實家長更重要的是爲孩子提供生活及成長教育,創造良好的學習環境,用教育理念和方法影響着孩子的學習進度,而不是完全代入老師的角色,去一對一指導孩子的學習。如果有像糖貓詞典筆這樣的學習工具,加上學習方法得當,孩子學習會事半功倍。作爲一款智能學習硬件,詞典筆的功能上已經遠遠地超越了傳統詞典。

糖貓詞典筆除了有覆蓋小學到大學英語的海量詞彙,還加入了中文詞庫,支持約10萬句古詩詞查詢,讓孩子學到更多,實現知識的不斷積累。糖貓詞典筆讓學生的書包告別沉重詞典、也能減輕家長購買學習資料的負擔,這對家長來說,也意味着子女的教育成本將極大地減少。

糖貓詞典筆除了能搜單詞、翻譯,還能問百科,解答孩子的“十萬個爲什麼”。此外,糖貓詞典筆支持3米以內的錄音功能,無需連網,AI降噪清晰還原課堂上老師的精彩講解內容。如果孩子在課堂上都不懂,回家補習也只會帶來更高的學習成本。孩子可以用糖貓詞典筆記錄課堂重點和難點,回家後在家長的監督下回顧老師講的重要知識點,對以往不清楚的知識點進行再次理解,家長也能從中瞭解到孩子的學習進度和真實情況。

給孩子智慧減負,就是爲學習賦能

減負不是簡單降低課業難度、減少作業量,而是應按照學生全面發展的要求科學減負,有減有增,優化學生課業負擔,使學生負擔保持在合理的、適度的範圍之內。尤其需要注意的是,國家課程方案和課程標準規定的學習內容,是學生應盡的學習義務,也是合理的負擔。

比如我們在小學階段,我們要求學生反覆誦讀乃至背誦經典古詩詞和美文,這符合孩子語言學習的規律,通過反覆流利朗讀,不但能理解文字表達的意思,更重要的是能奇妙地感悟文字背後的詩韻。糖貓詞典筆支持中文學習,不僅會幫助孩子認識字詞,還能顯示拼音、筆順、結構、釋義、組詞、成語、近義詞,方便擴充孩子的中文詞彙量。

除了詞語和成語,糖貓詞典筆還自帶10萬+句古詩詞,掃一句詩句,就能完整顯示整首詩,包括詩名、世人、全詩釋義。在糖貓詞典筆的輔助下,孩子可以更好地學習古詩詞。

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小學是大部分孩子接觸英語的開端,這個階段不能只看學習結果,而應該強調英語的學習過程。學生應該在生活中或者語境中多接觸、體驗和理解真實語言,並在此基礎上多加學習和運用英語。現在越來越多的公共場所、書籍刊物都能看到雙語指示和說明,子們可以通過糖貓詞典筆去掃一掃,1秒就能識別出來讀音和翻譯,多加留意這些在生活中經常接觸的語言,嘗試學習,理解意思。學生在糖貓詞典筆的“鼓勵”指導下,會對英語產生興趣,並且主動學習。

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作爲爲中小學生量身打造的學習工具,糖貓詞典筆的各項功能照顧到了學生們的學習需求,在提高孩子的學習效率的同時,助力孩子科學減負。

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店寶寶淺析:雙11今天開始了?還有兩波?

店寶寶淺析:雙11今天開始了?還有兩波?

(原標題:店寶寶淺析:雙11今天開始了?還有兩波?)

今年衆多消費者熱盼的“雙11”購物節來得比以往更早一些。10月下旬以來,許多電商平臺已啓動相關預熱活動。

當前,正值“金九銀十”傳統消費旺季,疊加前三季度消費市場快速復甦以及國慶假期消費市場迸發出的強大活力,未來消費市場強勁復甦態勢有望延續。

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儘管受新冠肺炎疫情影響消費市場曾一度低迷,但隨着國內疫情防控的穩定向好與國民經濟的不斷回暖,消費市場已經逐漸擺脫了疫情的困擾。

自8月份社零額增速實現年內首次由負轉正以來,消費者的消費信心和對市場的預期明顯改善,“雙11”黃金週消費市場交出的亮眼成績單就是最好的證明。

每年的“雙11”都是消費市場的重頭戲,不僅是電商平臺的競技場,也是各大企業的品牌秀,更是廣大消費者的狂歡節。

今年的“雙11”不僅引入買房、買車,進一步豐富了‘雙11’的消費場景,還再度拉長了戰線。

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爲什麼天貓雙11提前開始了?店寶寶電商研究院負責人張總表示主要是兩個方面的需求。一是,供給側:商家沖銷量,減輕物流壓力;二是,需求側:用戶爭奪。

供給側:商家沖銷量,減輕物流壓力

第一,對於供給側而言雙11是一個商家集體自救沖銷量的節點。

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因爲上半年疫情的影響,商家們的整體銷量是遠不如往年的。知乎上以爲網友@王家CFA 根據往年 GDP 數據做了張數據表,我們可以很清楚地看到。

現在的社會消費的總體水平,從4月的谷底有所回暖,但仍遠低於往年同期水平。

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所以對於剛剛熬過疫情的商家來說,下半年的每一個營銷節點都很重要,而雙11則是重中之重。商家們需要一個力度更大、時間更長的購物節來沖銷量彌補損失。雙11的銷售期提前,意味着折扣優惠時間拉長。不論是阿里還是商家,營銷手段都更豐富,可以觸達更多用戶衝擊銷量。

第二,本次雙11的運營壓力也比往年大得多,銷售期提前有利於減輕運營服務、物流壓力。

同樣是因爲疫情的原因,很多做出口的“外貿”工廠爲了自救也開始轉爲“內貿”。據網絡消息,雙11將有30萬家外貿工廠首次參加天貓雙11。

更長的銷售期、更多的消費者、更多的低價爆款商品(外貿廠家很多都是走低價爆款路子)……意味着更多的快遞單數,這次的物流壓力也是空前的。

銷售期擴大了,物流服務的壓力也就被分攤了。

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需求側:用戶爭奪

在需求的層面,銷售期提前也是一個爭奪用戶的策略。

第一,搶佔用戶“購買力”

在上面我們已經提到,今年整體消費水平還沒回到正常水平,商家們上半年損失慘重,這意味着兩件事情:消費者的絕對購買力下降;各個平臺的商家都憋足了勁在雙11沖銷量。

簡單來說就是,淘寶、京東、拼多多、蘇寧……這些平臺間的競爭會更加激烈。

天貓更早開售,就可以更早“綁定”用戶,以免他們被別的平臺搶走。

第二,擴大用戶人羣

天貓雙11提前還可以擴大用戶人羣。

銷售期變成“雙節棍”後,阿里有更多的營銷手段觸達更多用戶。

總的來說,今年雙11是特殊的一年。對阿里來說,提前銷售期也是衝擊 GMV 契機,但對於品牌、商家、工廠以來說,雙11也是他們疫情後能否“止血”、自救的最大機會。而對於我們消費者而言,今年的優惠力度會更猛,“薅羊毛”的機會也更多。不過最後還是要提醒大家一句:還是要根據自己錢包的厚度,量力而行。

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彭博:臺積電將於 2022 年下半年開始量產 3 納米芯片

彭博:臺積電將於 2022 年下半年開始量產 3 納米芯片

IT之家11月25日消息 據彭博報道,臺積電將於2022年下半年開始量產3納米芯片,單月產能5.5萬片起。

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報道援引臺積電董事長劉德音稱,3納米芯片開始量產時公司在臺南科學園的僱員數將達到約2萬人,目前爲1.5萬人。

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今年8月份,臺積電高級副總裁米玉傑表示,該公司有計劃繼續提供有意義的節點改進,直到 N3及以下。臺積電預計 N3將在2022年成爲最新、最先進的節點。與 N5相比,收益同樣不大,性能僅提升1.1-1.15倍,功耗降低1.25-1.3倍。這些增益是相對於 N5而言的,而不是 N5P。與7納米相比,N3在同樣的功率下,性能應該提高1.25倍 – 1.35倍,或者在同樣的性能下功耗降低1.55倍 – 1.6倍。在這些比較中,你看到的所有倍數都是假設一個理想化的晶體管,並不一定符合 AMD、英特爾甚至英特爾實際製造的產品。

IT之家瞭解到,臺積電 N3將繼續使用 FinFET 鰭式場效晶體管,而不是過渡到 GAA 環繞式結構場效晶體管。這與三星不同,三星已經表示要在3納米節點使用 GAA。

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京東宣佈成立探索研究院,做AI、量子等六大領域

京東宣佈成立探索研究院,做AI、量子等六大領域

11月25日消息,今天JDDiscovery-2020京東全球科技探索者大會上,京東宣佈正式成立京東探索研究院,未來將面向全世界延攬人才。

據悉,京東探索研究院將深耕“人工智能”、“量子計算”、“數據科學、工程與管理”、“去中心化計算”、“倫理道德”、“科學與藝術”等六大數智技術領域。

京東探索研究院稱還將面向全球招募最頂級的人才,預計未來3年每個領域將至少有3位以上世界頂級的科學家加盟,並鼓勵青年科學家加入,致力於將他們培養成爲未來行業的領軍人物。

據瞭解,京東探索研究院還將着眼於加速技術成果在實際場景中的應用落地,以更好地服務實體經濟發展。京東集團技術委員會主席、京東智聯雲總裁周伯文表示,“京東探索研究院將堅持做有溫度的技術,做符合人類價值觀的技術,在世界舞臺上展現一家中國科技公司的擔當、風範。” 。(一橙)

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SpaceX星際飛船原型SN8第四次測試,準備下周首次高空飛行

SpaceX星際飛船原型SN8第四次測試,準備下周首次高空飛行

(原標題:SpaceX’s Starship SN8 prototype fires engines ahead of major test flight)

作者 | 小小

出品 | 本站科技《知否》欄目組(公衆號:tech_163)

當地時間週二晚,美國太空探索技術公司SpaceX第四次對其最新星際飛船原型SN8的發動機進行了靜態點火測試,確保其能以完美狀態執行將於下週進行的首次高空試飛。

圖:2020年11月24日,SpaceX星際飛船原型SN8在該公司位於南德克薩斯州的設施進行靜態點火測試

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週二下午6點23分,在SpaceX位於南德克薩斯州靠近海濱的博卡奇卡設施中,SN8進行了第四次靜態點火測試。靜態點火是SpaceX火箭最常見的飛行前檢查,是指發動機短暫啓動,而火箭仍被固定在地面上。SN8確實在爲飛行做準備,這次測試飛到了15000米高空,遠遠超過其他原型到達過的高度。

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SpaceX創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示,週二的測試使SN8實現了里程碑式的飛躍。在測試發生約45分鐘後,馬斯克在推特上寫道:“SN8靜態點火測試成功!接下來的目標是下週進行首次15000米高空飛行,包括測試三個發動機上升、機身襟翼、從主儲罐到頂部儲罐的過渡以及着陸翻轉等。”

星際飛船是SpaceX的下一代太空運輸系統,該公司希望利用其將人類和有效載荷送到火星和月球,將衛星發射到軌道上,並完成SpaceX需要做的所有其他事情。

該系統的最終版本將由兩部分組成,分別是50米高、名爲星際飛船的宇宙飛船以及超重型火箭,這兩部分都將完全可重複使用。星際飛船和超重型火箭將由SpaceX的新型猛禽發動機提供動力,該發動機可以燃燒液態甲烷和液氧。馬斯克說,星際飛船將配備6個猛禽發動機,超重型火箭則擁有大約30個發動機。

首枚超重型火箭原型還沒有製造出來,但SpaceX已經建造並測試了多艘星際飛船原型,其中三艘已經飛行。2019年夏天,名爲StarHopper的飛船原型發射升空,SN5和SN6分別於去年8月和9月發射升空。

這三個原型都是單發動機飛行器,最高飛行到150米。與前者相比,SN8將飛得更高,因此與它的前身也有很大的不同。SN8有三個猛禽發動機,並安裝有鼻錐和穩定的機身襟翼。

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StarHopper、SN5和SN6都只進行了短暫的低空試飛,馬斯克認爲SN8這樣做的可能性不大。不過他說,如果這艘測試原型發生碰撞燃燒,也未必完全意味着災難。他在推特上寫道:“很多事情都需要走對路,所以我們只有1/3的成功機會,而這就是我們繼續製造SN9和SN10的原因。”

馬斯克上週在推特上解釋說,SN8之前已經進行了三次靜態點火測試,分別在10月20日、11月10日和11月12日。其中,第三次測試沒有按計劃進行,發動機點火擊碎了測試板的頂層,碎片進入發動機艙,導致發動機提前關機。但SN8的測試非常快,如果一切按計劃進行,它很快就會進行高空飛行。(小小)

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嫦娥五號完成第一次軌道修正:一切良好

嫦娥五號完成第一次軌道修正:一切良好

據中國探月工程官方消息,11月24日22時6分,嫦娥五號探測器上的3000N發動機工作2秒多,順利完成第一次軌道修正,繼續飛向月球。

截至第一次軌道修正時,嫦娥五號探測器各系統狀態良好,已在軌飛行約17個小時,距離地球約16萬公里。

據悉,嫦娥五號在飛行過程中,受各種因素影響,會產生軌道偏差,需要測定探測器實際飛行軌道與設計軌道之間的偏差,完成對應的軌道控制,確保探測器始終飛行在適當的軌道上。

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不過,嫦娥五號的發射入軌精度很高,本次軌道修正量很小。

11月24日4時30分,長征五號遙五運載火箭在中國文昌航天發射場成功發射,飛行約2200秒後,順利將探月工程嫦娥五號探測器送入預定軌道,開啓我國首次地外天體採樣返回之旅。

長征五號遙五運載火箭發射升空後,先後實施了助推器分離、整流罩分離、一二級分離、器箭分離等四次分離。

嫦娥五號探測器由軌道器、返回器、着陸器、上升器四部分組成,在經歷地月轉移、近月制動、環月飛行後,着陸器和上升器組合體將與軌道器和返回器組合體分離,軌道器攜帶返回器留軌運行,着陸器承載上升器擇機實施月球正面預選區域軟着陸,按計劃開展月面自動採樣等後續工作。

嫦娥五號任務自發射到返回全過程持續約23天,相對於已經實施的繞月探測、落月探測來說,是一次新的、更大的技術跨越,對於“繞、落、回”整體規劃來說,是收官之作,而對於未來我國月球探測來說,是奠基之作。

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華爲哈勃投資版圖再擴大!新入股一家芯片設備企業

華爲哈勃投資版圖再擴大!新入股一家芯片設備企業

(原標題:華爲哈勃投資版圖再擴大!新入股一家芯片設備企業 已佈局18家產業鏈公司)

21財經APP張賽男 上海報道

華爲供給鏈國產替換再落一子。

數字化學習時代 微吼三大賦能體系助力企業享直播紅利

啓信寶數據顯示,11月23日,寧波潤華全芯微電子設備有限公司發生工商變更,新增股東哈勃科技投資有限公司,認繳金額321.4萬元,持股比例爲6.189%。哈勃科技是華爲旗下全資子公司,專注於半導體領域的投資。

公開信息顯示,潤華全芯微電子成立於2016年09月23日,經營範圍包括:半導體芯片生產設備、測試設備、機械配件及耗材的研發、設計、製造、加工、批發、零售;電子科技領域內的技術諮詢、技術服務和技術轉讓;自營和代理貨物和技術的進出口,但國家限定經營或禁止進出口的貨物和技術除外等。

據其官網介紹,公司定位爲新型電子器件設備專業製造商,廣泛服務於於5G芯片產業鏈,包括化合物半導體、濾波器芯片、晶圓級封裝、MEMS、光電芯片等領域。提供的具體產品及服務包括:勻膠顯影機、去膠剝離機、單晶圓清洗機、噴膠機、單片溼法刻蝕機、槽式清洗機、烘箱、顯微鏡等。

21世紀經濟報道記者曾在7月份報道過華爲哈勃投資版圖,彼時其共投資了13家產業鏈公司。4個月過去了,哈勃投資版圖再次擴大,包括新收入囊中的全芯微電子在內,共增加了5家公司。

今年8月28日,哈勃投資入股新共識(杭州)科技有限公司。

根據啓信寶數據顯示,新共識於2018年6月成立,註冊資本近2500萬元。業務範圍包括計算機軟件和網絡技術諮詢,技術開發,技術服務,未經認證的成人勞工職業技能培訓以及展覽;顯示服務;設計和銷售計算機軟件和硬件產品,電子產品(電子出版物除外)和通信設備。

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9月27日,哈勃投資入股南京芯視界微電子科技有限公司。

該公司成立於2018年4月,經營範圍包括電子科技、信息科技、光學科技、半導體芯片、電子元器件、電子產品、計算機軟硬件、光學儀器、汽車配件、機電設備、電子元器件、通訊設備、電子產品、儀表儀器的研發、銷售;工業設計;從事半導體科技電子產品領域內的技術開發、技術轉讓、技術諮詢和技術服務。

9月30日,哈勃投資入股陝西源傑半導體技術有限公司。

該公司成立於2013年,註冊資本超3000萬元,經營範圍包括半導體材料和器件的研發、研製、生產、銷售、技術諮詢;自營和代理各類商品和技術的進出口業務(除依法須經批准的項目外,憑營業執照依法自主開展經營活動)。

10月28日,哈勃再入股北京昂瑞微電子技術有限公司。

昂瑞微電子成立於2012年,註冊資本約5760萬元,經營範圍包括技術開發、技術轉讓、技術諮詢、技術服務;技術進出口、貨物進出口、代理進出口;銷售電子產品、計算機、軟件及輔助設備、通訊設備。

華爲的投資風向之所以備受市場關注,是因爲背地裏蘊含着華爲尋覓供給鏈國產替換的產業邏輯。

至此,華爲哈勃的投資版圖已經擴大到18家產業鏈公司,涵蓋的都是半導體細分範疇的熱點方向,包括手機、5G、汽車、雲計算等多個領域。

(作者:張賽男 編輯:巫燕玲)

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馬斯克:特斯拉電動卡車續航里程將超1000公里

馬斯克:特斯拉電動卡車續航里程將超1000公里

電動汽車製造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)對即將推出的電動卡車Semi發表了新的評論,他稱得益於內部開發的電池技術,更遠的續航里程將會成爲現實,最終這款車的續航里程將超過1000公里。

在2017年發佈Semi時,特斯拉表示其量產版屬於重型卡車,載重量超過36噸,將有480公里和800公里兩種續航選擇,價格分別爲15萬美元和18萬美元。然而,特斯拉在測試過程中發現了延長續航里程的方法。馬斯克在2018年表示,Semi量產版的續航里程將接近900公里。

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現在,馬斯克又宣佈,Semi的續航里程將超過1000公里。他說:“對於Semi來說,實現續航500公里相當容易。坦率地說,這毫不稀奇,而且這是假設其載重量在40噸的情況下。對於長途運輸卡車來說,續航里程可以輕鬆提高到800公里。我們已經找到了方法,隨着時間的推移,重型卡車的續航可以超過1000公里。”

馬斯克提及的前兩個續航里程數字與特斯拉之前宣佈的Semi相符,而1000公里是最新信息。此外,馬斯克的意思是說,卡車的總重量將在40噸左右,而不是實際能裝載40噸的貨物。馬斯克還證實,Semi將使用特斯拉新推出的4680電池,甚至特斯拉在“電池日”活動中推出的新結構電池組設計。

卡車的重量和載重能力非常重要,因爲它能運載多少貨物會影響其實際盈利能力。由於電池組重量過大,載重量始終是電動卡車面臨的巨大挑戰。馬斯克首次對這個問題發表了評論,他說特斯拉可能不得不減少載貨量。但從長遠來看,電動卡車的載重能力將與柴油卡車相當。

與此同時,馬斯克還罕見地對將在歐洲設計的特斯拉新車型發表了評論。在特斯拉宣佈計劃在柏林建造工廠後,馬斯克就曾提到,特斯拉還將在德國建立設計中心,並與當地人才共同在當地設計一款新的特斯拉電動汽車。

現在,馬斯克罕見地對提及了這款新車性。他說:“在歐洲,我想開發緊湊車型是有意義的,也許是掀背車或類似車型。在美國,出於個人品味的原因,汽車往往更大。而在歐洲,汽車往往更小。如果你試圖在人口稠密的城市環境中停車,顯然能放進狹小停車位的車很重要。”

此外,馬斯克還提及開發新車型背後的原因,即主要爲吸引當地人才。他表示:“我認爲歐洲有很多人才,包括才華橫溢的設計師和工程師。而很多最優秀的人,他們希望在自己從事原創設計的地方工作。他們不想只重複設計在加州推出東西的歐洲版本。所以,我認爲吸引最優秀的人才從事原創設計至關重要。”(小小)

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京東健康預計將於12月8日上市交易,計劃融資約270億港元

京東健康預計將於12月8日上市交易,計劃融資約270億港元

(原標題:京東健康預計將於12月8日上市交易 計劃融資約270億港元)

作者:王超

京東健康將通過香港IPO發行3.819億股股票,尋求融資不超過270億港元,發行價指導區間爲每股62.8-70.58港元,預計12月8日開始交易。

京東9月宣佈分拆京東健康的計劃。其招股說明書表示,京東健康是中國最大的在線醫療平臺。

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據媒體報道,京東健康目標集資額達30億美元,所得款項將用於業務擴展、研發、潛在投資和收購以及一般公司用途。如果成功上市,30億美元的募資額,或使京東健康成爲螞蟻集團暫緩上市以來香港最大新股。

公開資料顯示,京東健康是京東集團在京東數科、京東物流之外的第三個獨角獸企業,也是集團在零售、物流、數科後的第四大業務板塊,主營業務爲零售藥房及在線醫療健康服務。

新冠肺炎疫情讓大健康產業迎來新一輪的發展機遇,互聯網+加醫療健康成爲目前大環境下的一新命題。據弗若斯特沙利文報告,中國2019年的醫療健康支出份額排名位居全球第二,2019年達到6.52萬億元,預計到2024年將達到10.62萬億元。

股權結構方面,京東集團直接持有京東健康81.04%的股份,預計IPO後京東集團仍將持有不低於50%的股權。

此外,京東健康也擁有一系列明星股東:霸菱亞洲、CPEChinaFund、中金公司和中國人壽則分別持有3.16%、3.16%、2.37%和2.26%的股份。高瓴資本於今年8月完成對京東健康的超8.3億美元B輪投資,IPO前持有4.49%的股份,爲最大機構投資方,高瓴資本首席投資官易諾青擔任非執行董事。

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