又一家新勢力倒下 長江汽車進入破產清算程序

(原標題:又一家造車新勢力倒下 長江汽車進入破產清算程序)

“法院指派的管理人在9月中旬已經進駐公司了,現在公司是管理人在管理,股東和實控人靠邊站,我們只是協助工作。”11月1日,杭州長江汽車有限公司(下稱“長江汽車”)一名高層人士李鋒(化名)在電話中對第一財經記者說道。

9月29日,杭州市餘杭區人民法院發佈的破產文書顯示,根據杭州萬途商務服務有限公司的申請,杭州市餘杭區人民法院於2020年8月24日裁定受理長江汽車有限公司破產清算一案,並於2020年9月11日指定浙江京衡律師事務所、浙江諾力亞律師事務所、寧波科信會計師事務所有限公司爲杭州長江汽車有限公司管理人。杭州長江汽車有限公司的債權人應於2020年11月11日前,向管理人申報債權並提供相關證據材料。

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“管理人的方向是往重組走,減輕包袱、引入資金、重啓產銷,也有投資人在接洽,目前有進展但也有不確定性。”李鋒表示。

資料顯示,長江汽車前身是成立於1954年的杭州公交客車廠,後者在90年代後期停產。2015年,香港五龍電動車集團對其進行重組,成立了長江汽車,主要生產純電動中巴和輕中型商務客車以及SUV系列產品,一期設計產能爲年產10萬輛。

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按照長江汽車的規劃,最初其業務將集中在新能源商用車領域,而未來,在獲得新能源乘用車生產資質後,其將生產A00級和A0級純電動SUV等,發力乘用車市場。2017年,長江汽車獲得純電動乘用車生產資質,成爲新能源造車熱潮中的一員。

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李鋒表示,長江汽車的困境始於2018年下半年,隨着國家補貼退坡,市場需求下滑,該公司便開始出現資金流動性緊張的問題,“到2019年,隨着市場進一步地收縮,資金越來越吃緊,日子也越來越難過。”

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他介紹,由於產品與市場需求脫節,長江汽車銷量始終較低,去年該公司電動中巴車和客車的銷量在1000輛左右。去年下半年起,長江汽車已經實質性停產,並開始拖欠員工薪資,在今年1月份農曆春節前,該公司只發放了3個月的薪資,仍拖欠了5個月的工資。由於公司資金枯竭,去年底簽署的美國訂單合同都無力組織生產。至今年10月,長江汽車累計拖欠員工薪資長達12個月。

值得一提的是,在資本市場的熱捧之下,中國誕生出上百家造車新勢力公司。隨着業績分化,大量造車新勢力公司紛紛“倒下”,資本市場對於造車新勢力的態度也在發生變化。去年至今多家造車新勢力公司爆出欠薪、欠款的消息,包括博郡汽車、拜騰汽車、賽麟汽車等。

北京某投資機構合夥人吳強(化名)對第一財經記者表示,時至今日還沒有產品下線或未形成規模化生產的企業,幾乎很難再拿到融資,投資人的錢會向頭部的企業集中,排名靠後、業績差的造車新勢力前景並不樂觀。